Zo is het nu

Als lokaal bestuur zijn wij bekommerd om de verkeersveiligheid, zeker voor fietsers. Wij merken dat heel wat autobestuurders in de diverse straten sneller beginnen rijden, alsof ze reeds door de dorpskern heen zijn. Hierdoor krijgen fietsers een onveiligheidsgevoel. Ook zijn sommige straten te smal voor dubbelrichtingsverkeer en fietsers.

Hier willen we naar toe

Het lokaal bestuur zoekt naar oplossingen. Parkeervakken geschrankt organiseren zou een lange rechte rijbaan doorbreken en zo mogelijk de snelheid afremmen. Dit zorgt echter voor een verlies aan parkeerplaatsen omdat er voldoende plaats tussen de geschrankte parkeerzones moet gelaten worden. Vrachtwagens en autobussen zouden immers ook deze slalommen moeten kunnen maken. Bovendien is er op vele plekken in de gemeente een grote parkeerdruk. Daarom is er een oplossing gezocht die zowel de fietsveiligheid, als de parkeerdruk tegemoet kan komen.

In de Oude Baan, Schransstraat, Doornlaarlei, Begijnenbossen, Hoge Zandvelden en Rozenlaan wordt een fietsstraat ingevoerd. Dit betekent dat het verboden is om fietsers in te halen en dat er niet harder dan 30km/u mag gereden worden.

Wat is een fietsstraat?

Een fietsstraat is een straat waar de fietsers de belangrijkste weggebruikers zijn, maar waar ook motorvoertuigen zijn toegelaten.

• In een fietsstraat mogen auto's (of andere motorvoertuigen) de fietsers niet links en niet rechts inhalen.
• De maximaal toegelaten snelheid is er 30 km/uur.
• Het begin en einde van een fietsstraat wordt aangeduid met een verkeersbord.

• Fietsers moeten zich uiteraard ook aan de regels houden: ze mogen de hele breedte van de rijbaan gebruiken voor zover deze enkel opengesteld is in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde als de rijbaan is opengesteld in beide richtingen.

Stappenplan / tijdlijn

In de Oude Baan, Schransstraat, Doornlaarlei, Begijnenbossen, Hoge Zandvelden en Rozenlaan is de fietsstraat ingevoerd